Europska komisija je objavila da će proizvođači automobila u EU-u morati smanjiti emisije CO2 za 90 % do 2035. , umjesto dosadašnje zakonske obveze od 100 %, čime se ukida potpuna zabrana prodaje novih vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem koja je bila planirana za 2035. godinu.
Novi cilj smanjenja emisija
Proizvođači automobila sa sjedištem u Europskoj uniji morat će se uskladiti s 90 % smanjenjem emisija CO₂ od 2035., umjesto 100 % kako je prethodno propisano u zakonodavstvu EU-a, objavila je Europska komisija, ukidajući kontroverznu potpunu zabranu vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem (“ICE” – internal combustion engine) koja je usvojena u ožujku 2023.
Kompenzacija preostalih emisija
Proizvođači će morati nadoknaditi preostalih 10 % emisija korištenjem čelika s niskim udjelom ugljika proizvedenog u EU-u ili korištenjem održivih goriva kao što su e-goriva i biogoriva.
Dopuštene tehnologije nakon 2035.
Industrija će smjeti nastaviti proizvoditi plug-in hibride, vozila s proširenim dometom (range extenders), mild hibride i ICE vozila i nakon 2035. godine. Potpuno električna vozila (EV) i vozila na vodik više će se poticati, pri čemu proizvođači automobila mogu dobiti “super kredite” za proizvodnju malih, pristupačnih električnih automobila proizvedenih u EU, navodi Komisija.
“Ostajemo na putu prema mobilnosti bez emisija, ali uvodimo neke fleksibilnosti kako bi proizvođači mogli ispuniti svoje ciljeve CO₂ na najisplativiji način” rekao je povjerenik za klimatske akcije Wopke Hoekstra novinarima u ponedjeljak.
Hoekstra je također napomenuo da je novi automobilski paket “win-win” jer proizvođačima daje veću fleksibilnost, a istovremeno stvara tržište za čisti čelik.
Reakcije automobilske industrije
Unatoč nekim pozivima unutar automobilskog sektora da se zabrana zadrži i više ulaže u elektrifikaciju, velika većina proizvođača automobila poticala je EU da preispita svoje politike, tvrdeći da im poslovanje propada uslijed konkurencije iz Kine i SAD-a.
Njemačka, Italija i nekoliko drugih država članica poput Mađarske, Poljske i Češke također su lobirale da EU povuče zabranu, tvrdeći da društvena struktura njihovih gospodarstava, potpomognuta automobilskom industrijom, nestaje. Kažu da se njihovi proizvođači automobila bore s visokim cijenama energije, nedostatkom komponenata uključujući baterije i nedostatnom potražnjom potrošača za EV vozilima.